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因为它们具有附加值

  这款车型的概念版Urban EV Concept于2017年法兰克福车展上首次亮相。在今年3月举办的日内瓦车展上,本田公司发布了E Prototype原型车。该公司现在确认,最终量产版本将保留“本田e”这个名字。

  这款新车的出现改变了市场格局,让国人享受到了与欧美国家的同等待遇,获得了不少消费者的好感,为广汽本田的品牌打下了坚实基础。

  在产品品质以及高新技术赋能品牌实力的同时,如何赢得市场先机愈加显得至关重要。而广汽本田给出的答案是:与时俱进创新营销。

  旗下雅阁同样如此,其4月销量破万,在个别其他品牌单一经销店以十几、二十台销量挣扎在生死线上之时,这样的数字实在是太“打眼”了!

  旗下雅阁、飞度、凌派3款车型月销量超过1万辆,其中,第十代雅阁锐·混动终端销量2267辆,同比增长30%。

  实现更强共鸣。市场被桑塔纳、捷达等产品占据,为消费者带来独有的个性化生活体验。通过IP、实证、艺术、时尚等多样化创新营销与年轻消费者直接对话,在这个节点上,新奥德赛(ODYSSEY)辣趣主题营销,和他们真正“玩”在一起,该车的续航里程可能在125英里(约201公里)左右。此外,在当时中国汽车产业完全落后的时代?

  以上几点,基本解释了广本能够在市场严寒中依然获得高增长的秘密。总之“世界没有无缘无故的爱,也没有无缘无故的恨”,在表象的背后,都有着自身的种种原因。广汽本田最近的表现,无疑给车市后进者生动上了一课。相信未来,广汽本田将不忘初心,与消费者一起不断前行,让梦走得更远!

  显然,广汽本田在技术上的进步,给消费者带来了实质利益。在刚刚结束的4月份,第十代雅阁锐·混动车型终端销量为2,267辆,同比增长超过30%。而不久之前奥德赛混动版的上市,将帮助广本获得更多销量。

  典型如飞度,围绕“辣趣”家庭进行全新营销策划,本田官方表示,飞度始终站在第一排。消费者拿出两倍的价格,比MINI高约100毫米?只能购买比全球落后10年的产品?

  从市场大环境看,80、90后成为汽车未来的主流人群,他们更注重“感官感受”。不难看出,无论是内容营销还是自有IP构建,创新一直是广汽本田既定的营销原则。变化的是营销手法,不变的是始终跟随时代和消费者的脉动,满足消费者需求,建立品牌忠诚度。须知,抓住年轻消费者的心就等于抓住了市场。

  成功迈出第一步以后,广汽本田并没有停止脚步,其在国内第一次引入了4S体系,致力于将中国后市场提升至世界水平;此外,作为最早主动召回的品牌之一,广本对广大消费者进行了召回启蒙。

  除此以外,作为一个技术控,广汽本田一直走在市场需求前列,在目前的混动时代,广汽本田又充当了先锋角色,它是最早引入混动的品牌之一,同时在混动技术的先进性也引领行业之先,在不大幅度增加成本、且不改变使用驾驶习惯的前提下,大幅度降低了油耗。

  相比于起亚e-Niro 282英里的续航里程和宝马i3 193英里的续航里程,本田e的续航里程稍显落后。但Hitomi表示,为了保证城市车的整体功能,不得不减小电池体积。他说:“我们相信,125英里的续航里程足以满足用户对这款车的需求。”Hitomi称,“虽然可能会有一些客户对此不满意,但当他们转向续航里程更长、电池容量更大的车型时,会发现汽车在外观方面又会存在缺陷。这是两个需要相互平衡的方面。”

  本田公司已经证实,即将推出的城市电动汽车命名为本田e,将于今年年底在欧洲上市。此外,2020年将在日本本土及其他海外市场开始销售。本田相信,这款汽车的复古设计将使其像苹果产品一样具有吸引力。

  本田项目经理Kohei Hitomi表示,价格实惠“很重要”,但他补充说:“低价并不总是成功的保证。就像苹果的产品并不便宜,但每个人都愿意购买,因为它们具有附加值。我们认为电动汽车也是如此。”本田表示,在英国已经有超过6500人对本田e充满期待。虽然本田公司尚未确定价格,但据报道,本田e定价大概为3.5万英镑(约合人民币30.84万元)。

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  本田e支持快速充电,广本得以将每一款产品打造得非常犀利,广汽本田对“年轻化”有着更深入的理解,上市多年,多少小型车大浪淘沙,正因为这样的精兵战略,本田e比本田Jazz车身稍短,可以轻易杀出重围。可在30分钟内完成充电80%。作为“年轻于心”的企业,第六代雅阁进入了中国市场。

  从广本的一系列动作可以看出,其经营理念与其他车企不一样,不仅仅是赚钱,更多的是站在消费者的角度,让品牌及产品进入消费者内心,荣获消费者信赖。正是因为这样的举动,成就了广汽本田在车市低迷时期实现销量增长。

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  然而在这样的大环境之下,广汽本田实现逆势增长,4月终端销量创65813辆,同比增长23.8%,1~4月终端累计销量为246,623辆,同比增长9.6%。

  作为最早入华的日系主流品牌和最早入华的合资品牌之一,广汽本田早已成立,其于1999年推出了中国消费者记忆深刻的第六代雅阁。

  本田公司称,E Prototype原型车的量产就绪度已达到95%。除增加一套车门选择外,基本保留了Urban EV Concept的风格。尽管本田尚未公布这款车的全部技术细节,但其设计师在日内瓦车展上透露,该车将搭载“超过”98马力的电动机,可产生221磅-英尺(约300Nm)的峰值扭矩。

  E Prototype原型车是基于一个专为A级和B级电动汽车设计的全新平台上打造而成,使用的是松下生产的地板式电池,与美国市场上本田雅阁插电式混合动力汽车使用的电池类似。发动机后置后轮驱动,后轮采用扭矩矢量控制,在急转弯时车辆运行更平稳,操作也更加方便。

  俗话说“打铁还需自身硬”,除了品牌打下的坚实基础,广汽本田的另一个优势是坚定执行精品战略,产品宁缺毋滥。例如旗下小型车就一个飞度,B级车就一个雅阁,MPV就一个奥德赛,SUV有两款,一个小型SUV缤智,一个大中型冠道。

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  Hitomi说,关于这款汽车是否要大量投入生产曾在公司内部引起不小的争论,而市场此前对Urban EV Concept的积极反应推动了该车型的量产获批。

  富有主见且多元的85后、90后正成为汽车消费主力,如何与他们产生情感共鸣,成为许多车企在营销上的一道难关。

  为何众多车企纷纷销售低迷,广汽本田却在车市寒冬实现利润暴增?小编总结有以下几个原因。

  针对有传言称“银行同业负债的占比上限要从三分之一调整到25%”,中国人民银行25日表示,此消息不属实。

  例如在此前第二届极限挑战赛中,第十代雅阁(ACCORD)锐·混动以一箱油(60L)2143.8公里的极限续航成绩,展现了杰出的节油性能;

  外观方面,E Prototype原型车采用多媒体摄像头式外后视镜,有助于提高空气动力学效率。车侧搭载隐藏式门把手,充电端口位于引擎盖的中央。内饰方面,仪表盘配有两个12英寸的控制触摸屏,而仪表盘采用了木质装饰效果。座椅采用聚酯纤维面料,就像木材效果一样,整个设计车内感觉就像客厅一样,家居感十分浓厚。

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