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《正阳门下小女人》登陆中央电视台电视剧频道

  最后,还有消息指出,福特停止研发蒙迪欧,其实是整合资源,将更多的精力投入到F系列皮卡与SUV车型上的研发,这一点还是值得期待的。

  在1986年就已经开始研发了。蒙迪欧上市的这几年,翼虎是要比蒙迪欧更重的,原本的一点点优势就更不明显了。而是我们熟悉的雅阁。因为福特将它的定位是全球车,但是这也只是杯水车薪。

  但是无论如何,蒙迪欧销量节节败退已成为不争的事实。2019年第一季度,蒙迪欧在国内仅售出4000多台,不到雅阁销量的8%。其实蒙迪欧是一款优缺点非常分明的车,但是缺点的影响远远大于优点。之前跟大家说过,消费者在买车的时候心里都是有一杆秤的,一边放上缺点,另一边再放上优点,如果能够达成某种平衡就有可能触发消费行为,当然每个人的标准也是不一样的。

  蒙迪欧(美国本土为Fusion)的平均油耗值要高过翼虎(Kuga),风阻也更大,还被广泛车主诟病油耗高。蒙迪欧的市场终端优惠已经达到3万多元,产品力大大增强,当时它的竞品不是别人,那么一个油比水便宜的地方,在美国?

  其二就是投诉率,蒙迪欧自上市以来好似被魔鬼缠身一样,一直甩不开各种负面新闻。比如车内异味严重,臭味散不掉;前桥断轴等等,之所以会有异味其实是车辆底盘的止振胶采用沥青材质,味道比较难以挥发;断轴其实并不是真的悬架连杆断裂,而是转向球头脱落,是设计层面的问题。

  但是,市场总是公平的,同时也是残酷的。产品力落后的车型必然会被淘汰,所以蒙迪欧的停产并不是意外的事情,只是时间的事情。当然冰冻三尺非一日之寒,蒙迪欧在国内的堕落也只是福特在国内销量下降的一个缩影,留不住的就让它去吧。

  蒙迪欧的优点不外乎驾驶方面。蒙迪欧的底盘是同级对手中非常稳健的存在,跟德系相比也不落下风,如果说迈腾B8是快中有稳,那么蒙迪欧就是稳中带快,支撑很强,韧劲也很足,非常能够个人信心。动力也是不落下风的,作为比较早使用1.5T发动机的B级车,蒙迪欧的1.5T车型在上市之初就打破了人们对于小排量动力不足的顾虑,就更不用说2.0T的高低功率版了。所以当年蒙迪欧与雅阁竞争,在底盘与动力方面是毫不逊色的。

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  时过境迁,经历四次车型换代之后,福特竟然宣告将在2020年在北美和西班牙投产蒙迪欧中型车,2018年福特官方宣称:福特旗下的蒙迪欧产品依然是品牌的核心项目,我们不会将其停产,此外蒙迪欧的改款车型也在路上,最快将于今年年内与公众见面。但是2019年都快过去一半了,新款车型却依旧没有亮相,更有消息指出,2020年蒙迪欧将成为中国特供车。

  蒙迪欧车型缺点:据汽车之家车主口碑反映,福特蒙迪欧普遍存在油耗高、底盘通过性糟糕、胎噪大、车内异味严重等问题。

  最后一点就是更新迭代速度太慢。首先油耗高,到如今,迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞相继完成了全新换代,在国内我们就不说了,在它的老家美国,然而本身就不占什么优势的蒙迪欧却有点故步自封,研发第一代蒙迪欧的投入超过60亿美元,刷新了福特汽车的研发费用新高。各方面都需要做到优秀。蒙迪欧作为福特的一款全球车型,油耗表现如此实在是不应该。

  但是,蒙迪欧的市场恰恰止步于它多余的运动性。作为一款全球车,蒙迪欧的油耗、投诉率、车内异味等等问题都经常被人诟病,之后不但没有改善,还进一步成为了现象级的存在,此话怎讲?听我跟你说。

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